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“盒馬們”將吞掉海鮮水產批發市場?

時間: 2018-03-16 08:13 點擊:

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現在如果細心一點觀察,會發現即便是中國最負盛名的水產海鮮批發市場,商戶間也出現了一些“隱蔽宰客”現象。

 

這在以前是看不到的(最有口碑的批發市場)。背后的成因則可能是,訂單量的下降,“吃不飽”導致商戶開始朝每單“產出”要“更多利潤”。

 

水產海鮮批發市場目前正處在一個十字路口,在當下市場受到了眾多因素擠壓,新零售、政策環境,乃至“去中心化”等等。

 

以盒馬為代表的新零售業態的影響,被諸多業內人士認為是最大的挑戰因素之一。

 

一些海鮮批發市場從業者甚至認為,如果現在不調整、轉型,未來5、6年后,可能會“倒下”。

 

 

 

 

/ 01/

 

擠壓

 

 

由于消費升級,乃至以水產海鮮品類為主要“賣點”的新零售業態快速增長!渡虡I觀察家》近期調研、走訪了全國一些主要海鮮批發市場,以期探尋市場最新發展趨勢、變化。

 

而從這一次走訪、調研情況來看,《商業觀察家》發現,海鮮水產批發市場正面臨相比過去,更為艱難的經營環境。

 

主要受三塊因素擠壓。

 

 

一、“政策環境”

 

中國經濟正從“有沒有”向“好不好”轉型,消費升級是當下政策推動、資源導向的一個發展方向。

 

而這,在“存量”的海鮮批發市場中,將可能產生比較大影響。

 

一些海鮮批發市場從業者告訴《商業觀察家》,未來兩年,許多海鮮水產品的進口,將會逐步實現零關稅。比如三文魚。

 

中國與冰島、新西蘭、智利等國家都已經簽訂了自由貿易協定。

 

而在“一帶一路”戰略推動下,中國最“內陸”的省份——新疆,據說現在正在搭建一家中國最大水產交易流通中心。

 

這在過去是很難想象的。一個過去依賴東部沿海海鮮輸入的省份,在未來卻可能是海產品的“最大輸出地”之一。

 

“京新高速公路2017年全線貫通了,兩地相比過去的高速公路距離,縮短了1300公里,北京以后將能吃到很便宜的,來自大西洋、印度洋的深海魚等海產品。”

 

海鮮進口的“零關稅”,以及交通路徑的“優化”,顯示,進口海鮮市場份額的未來提升。

 

這意味著什么?

 

在流通端,意味著更好的標準化。

 

相比國內海產品,進口商品是更標準化供應的。每一箱放多少只龍蝦是有明數的,價格是透明的,養殖、打撈是規范的,產品的“個頭”是差不多的,商品信息是對稱的。

 

所以,“暴利”空間是相對沒有的。對比國內海產品,是相對能更好標準化鋪貨全國的,相對更好解決生鮮的區域性非標供應問題。

 

上世紀90年代,天津、山東產的貝類產品,8毛一斤收,賣到新疆,零售價24元一斤,有30倍的利。在進口商品“沖擊”下,“暴利”將大幅“消失”。但有壟斷貨源優勢的部分國內品類除外。

 

在零售端,意味著新的供應鏈體系。

 

對于很多本土零售商而言,大家可能需要重新搭建供應鏈。

 

而正是由于標準化程度很高,零售商復制全國會相對過去,有更大可能。整個上下游的市場集中度未來可能會提升。

 

 

二、“去中心化”

 

既有“存量”海鮮水產品批發市場當下面臨的第二大挑戰,是“去中心化”。

 

以往,山東的海鮮水產批發市場,能輻射華北、西北。

 

山西、河南、河北等省份的一些商戶會來批貨。

 

但是,現在的這些客流變少了。

 

原因在于,各個省份都有了自己的海鮮水產批發市場。沒必要來了。

 

即便在山東,一些地級市傳統是從濟南、青島進貨,但現在,這些地市也都有了自己的水產批發市場,分流比較明顯。

 

 

 

 

 

三、“盒馬”

 

被很多批發市場人士認為最大的挑戰因素,是零售端的變化,“餐飲+零售”等線上線下一體化新零售業態的大量出現。比如盒馬,對批發市場造成了很大“壓力”。

 

“‘進口放開’,消費者是不知道的,影響不會那么快。但盒馬這樣的零售變化,消費者是有感的。”

 

“盒馬”等有哪些影響呢?

 

首先,海鮮餐廳日子不好過。而餐廳又是傳統批發市場的最重要客戶之一。

 

其次,品牌效應和體驗場景。

 

“有海鮮消費習慣的地方,對海鮮是比較了解的,盒馬等在這些城市的價值,主要是品牌價值和體驗價值。大家都想來看一看網紅品牌,體驗一下。批發市場也有一些有海鮮消費習慣的零售客戶,盒馬的便捷性、體驗價值可能會搶走一些這樣的消費者。而沒有形成足夠海鮮消費習慣的地方,海產品則是一個‘噱頭’,吸引消費者前來。”

 

最后,新零售業態直接與商戶對接,試圖“繞開”批發市場。

 

盒馬目前披露的計劃是,要基地直采,要建暫養池。

 

《商業觀察家》認為,暫養池是很難做全品類,或者多品類的,因為成本很難算。每種海產品的存活環境條件都是不一樣的,需要不同鹽度、溫度等環境。搭建成本很高、運營成本很高,管理成本很高,專門的人員薪水也是比較高的。要養活三四天,還是十幾天,都是成本問題。海產品的市場價格波動又比較大。

 

因此,做全品類暫養池,可能沒有商戶手中分散的暫養池成本效率高。

 

但是《商業觀察家》認為,盒馬是可以做一些單品類、爆品暫養池的,起到引流,及核心品類價值。

 

一些商戶告訴《商業觀察家》,目前,盒馬上海的一些海魚等是從江楊水產批發市場配送超市。

 

 

 

 

 

/ 02/

 

+零售

 

 

以上三個問題,是當下海鮮水產批發市場面臨的主要挑戰。

 

很多海鮮水產批發市場則在謀求轉型發展。他們處在一個“十字路口”,所以,他們也處在“焦慮”中。

 

海鮮水產批發市場目前在當下市場仍有價值。他們要解決的問題則是,怎樣依靠現有優勢資源,來做符合定位、自身發展的調整。

 

比如,在很多二線城市,隨著城市化的發展,既有水產批發市場所處的地段位置,周邊開始新建大量小區、開始聚集大量人口。

 

而根據各個城市的發展規劃,批發市場外遷是一個持續趨勢。因此,如何改造、升級既有市場形態,以更符合周邊環境,城市發展規劃就非常重要。

 

加零售,主要是生鮮超市,現在是很多水產批發市場的發展方向之一。成為居民的“生活場景”之一,整個市場將能更符合城市發展規劃。

 

《商業觀察家》近期接觸了一些水產批發市場了解到,比如濟南海鮮大市場,從根本上,他們希望保留原有的批發業務,因為這是根基。

 

因此,強化零售元素的價值在于,引入的零售業務與自身擁有的批發商戶可以進行更好整合。如果經營其他的元素,比如餐飲等,對于很多批發市場來講,跨度太大。風險、投入,及回報的不確定性更大。如果是一家擁有品牌影響力的零售商入駐,對周邊租金回報率的正向帶動作用是非常明顯的。

 

當下,很多水產批發市場將目光投向了線上線下一體化的新零售業態。他們想做電商,但又不想單純做電商。

 

批發市場的客流一般集中于凌晨時段,這個時期業務繁忙,比較熱鬧。在白天時間,看起來則會比較冷清一點,這是商業屬性造成的——即便是周邊居民也不會經常逛批發市場的。

 

因此,如果有線上線下一體化的零售業態,有體驗、有品牌,對于批發市場就會非常有價值。比如,可以通過線上方式來輻射周邊3公里范圍的居民,通過體驗來吸引客流進店,通過品牌來提升關注度。

 

這是線上線下一體化、強體驗、強品牌塑造的新零售業態,在當下的價值。并受到許多水產批發市場的關注。

 

水產批發市場希望做線上,但也并不想單純做B2C電商。

 

為什么呢?

 

條件不合適。通過線上方式,能讓批發市場內的商戶業務范圍擴大,輻射面更廣。但問題則是條件“苛刻”。

 

《商業觀察家》了解到,當下大型電商平臺其實都找過水產批發市場做線上業務。無論自營還是其他,開出的條件一般是,銷售額扣十多個點。還得買流量、廣告。因為得讓你的線上店在前50位有展示。

 

最關鍵的是,線上平臺要求批發市場擔責,市場內商戶的商品銷售出現任何問題,由批發市場來承擔責任。

 

這個,水產批發市場就不愿意干了。“等于是線上平臺什么都沒做,坐收利潤。贓活、累活、風險都讓批發市場擔了。”

 

水產批發市場依靠自己做線上呢,能力則不具備。比如,沒有支付系統,沒有線上流量等。

 

目前,水產批發市場,尤其是大型水產批發市場其他的一些經營優勢,包括在國內一些品類都擁有一手貨源。價格層面有優勢。

 

很多批發市場會與產地簽直采協議。在一些品類形成了自己“獨到”價格競爭力。因此,若與零售商有更大協同、整合,也是能支撐零售商發展、復制拓店的。

 

基礎設施方面,冷庫資源等。這些在城市內,也比較稀缺的。

 

比如,濟南海鮮大市場,其將一層面積做冷庫,隨著周邊冷庫拆遷外搬,這一塊在城市內形成了獨有優勢。


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