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盒馬鮮生侯毅:把商超和餐飲結合不是新零售,那什么才是?

時間: 2017-04-30 19:52 點擊:

買新鮮,北京蔬菜配送公司(http://www.maixinxian.com/)

 

北京蔬菜配送公司


 

我們專訪了盒馬鮮生的創始人侯毅,他說:把商超和餐飲結合在一起不是新零售,那什么才是?

 

首店還沒開業,這家準備進入北京的生鮮電商卻引起了競爭者們的擔憂。

北京十里堡一家購物中心旁,前不久掛出了一副巨幅海報,寫著”108個國家,3000多種鮮貨”、“30分鐘即時配送”,門口派送的傳單還顯示可以在App上下單購買,方圓3公里內都可以享受到上門配送的服務。 

這個App叫做“盒馬鮮生”,在進入北京之前它已經在上海悄然問世,并運行了接近一年的時間,在上海開設了7家門店,還有一家在浙江寧波。上線以來,沒有投放過任何戶外廣告,但卻實現了其中一家門店每日線上訂單4000單的成績。

記者實地考察發現,在正式開業的日子即將到來的時候,有不少居民前來盒馬的門店詢問具體開業日期。除此以外,盒馬的開業還引起了另一群人的緊張,那些已經在北京開展生鮮業務的創業者們。 

聽說盒馬在用一種很重的形式做生鮮,我們非常想知道他這筆賬到底是怎么算的?

在記者實地考察期間,遇見一位前來踩點的生鮮行業創業者,他表示目前盒馬所采取的形式不是普通創業者可以挑戰的,成本投入很高,很好奇他的成本模式,以及它在北京的發展速度。

他所擔心的成本問題,也是目前所有生鮮行業的從業者所關心的。盒馬鮮生采用線上和線下門店相結合的方式,但門店占地面積都在4000平至10000平不等,規模較大。以北京即將開業的十里堡店為例,前身是十里堡華堂商場,有三至四層樓的樓面。

記者專訪到盒馬鮮生創始人侯毅,他承認單店盒馬鮮生的開店成本在幾千萬元不等。但從拿店效率來說,并沒有外界想象的那么困難。“目前中國的商業地產存在巨大的泡沫,目前中國一二線城市購物中心的數量都是供大于求。”他表示,如果盒馬可以帶來巨大的客流量,“許多購物中心都非常希望我們入駐”。

除了開設店面的成本以外,盒馬鮮生還配備了專屬的物流團隊,來覆蓋方圓三公里,30分鐘的即時配送服務。

侯毅并不擔心高昂的運營成本。他曾在京東先后任職物流規劃總監、O2O總負責人,有三十多年零售相關經驗。他表示,最初也有人對京東自建倉儲的成本問題提出質疑,但當他離開京東時已經有非常大的倉儲規模了。“如果模式沒有問題,能夠有良好的盈利能力,那這些最后都能解決。

這背后需要強大的資金支持,但從盒馬目前闊綽的出手來看,它并不是很擔心這個問題。今年早些時候,有新聞傳出盒馬鮮生剛完成了1.5億美金的高額融資,出資方為阿里巴巴。

阿里在近一兩年加快了線下的新零售戰略的布局,從2016年開始先后投資了河馬生鮮、易果生鮮、閃電購等,此外還和蘇寧云商、三江購物、聯華超市、銀泰以及和百聯集團達成戰略合作。

近一兩年線上流量成本走高,電商增長也進入了緩慢爬坡的時期,線下零售又全體面臨困境,線上線下結合的趨勢也成為了雙方共同的需求。從這一點出發,阿里作為電商上強有力的渠道商,得到其支持也能夠幫助他們掃清很多障礙。

4月10日,手機淘寶還為盒馬鮮生開了一個“后門”。淘寶APP首頁新增淘鮮達入口,可直接下單購買盒馬鮮生商品,訂單支付采用支付寶形式。利用龐大的手機流量給盒馬鮮生提供了有力的支持。

記者近期專訪到盒馬鮮生創始人侯毅,討論了盒馬鮮生模式新在哪里,南北方零售業態的差異,以及盒馬模式的和持續性等問題。 

1、盒馬鮮生的新零售到底“新”在哪兒

門店和移動電商相結合、門店內的生鮮可以現場加工堂食、方圓三公里實現30分鐘配送,簡單來說,這是盒馬鮮生最顯著的三個特點。

侯毅表示,目前生鮮B2C電商的市場滲透率只有1%至2%,具有巨大的潛力。但到底是不是需要線下門店來支撐生鮮電商的發展,怎么考慮其中產生的成本,都是所有生鮮電商平臺需要考慮的。 

他堅持,盒馬從開業的那一天起就不是線下零售企業,而是基于實體門店的互聯網電商。“門店的價值在于,線下門店可以提供消費者對于品牌、和品質的感知,有些線上產品做得再好,消費者對于這個店實際的品牌和產品品質是沒有感知的。”侯毅表示,門店是電商品牌和消費者互動的中心,也是消費者體驗和流量的中心,是離消費者最近的食品加工服務中心。

目前消費者對于生鮮的消費場景也和過去不同。侯毅把他分成了三種不同的場景:家(或者也可以叫社區)、辦公室、大型商業中心(周末會想要出去逛逛)。此外,現在生鮮電商消費習慣比較良好的年輕人,其本身的消費特點也需要去貼合,才能做出符合時代的產品。

侯毅把年輕人的需求分為兩大類:

“懶”,現在年輕人已經和上一代人不一樣,不會以周為單位購買生鮮,每天做飯,隨想隨買,所以對他們來說能夠即使配送最新鮮的食材才是最剛需的需求。

第二類,是“笨”。做飯對年輕人來說已經不是單純解決溫飽的問題,而是一種生活方式,可以和朋友一起分享的生活方式。如何在短時間內做出可口、可以和朋友們炫耀的產品,成為了一種非常龐大的需求。

基于這個需求,盒馬鮮生還推出了各式各類的半成品配餐。消費者可以在盒馬上點相應的、已經處理加工過的半成品套餐,30分鐘配送到家后,根據說明放上配料和食材,短時間內就可以做出酒店行政總廚級別的菜式。

為了避免曾經“青年菜君”的遭遇,盒馬鮮生強調半成品菜式的種類必須葷素搭配,有家常小菜,也有一些“硬菜”,才可以完成正常人一餐的完整需求。

此外,為了實現30分鐘的即時配送效率,盒馬鮮生給自己定下了以店為中心方圓三公里的配送范圍。侯毅表示,在北京這類大城市,方圓三公里的覆蓋范圍可能并不是很大,但為了實現30分鐘的效率必須一刀切。

想要多覆蓋一些地區,我可以考慮以多開幾家店的形式實現,但一定要保證30分鐘的配送速度。 

30分鐘,包括了10分鐘的貨物分揀、打包,以及實際配送的20分鐘時間。盒馬鮮生團隊設計了一系列自動化設備,包括自動分揀、打包等等,來縮短配送員等貨的時間和提高效率。 

侯毅還透露,在盒馬鮮生正式上線之前,為了實現前后端一體化,團隊花了一年多的時間在研發系統上。其中包括配送系統、物流系統、門店銷售系統,App系統等。如果要真的說盒馬鮮生體現了“新零售”的價值,那“新”則體現在后端技術對于實體門店的改革,侯毅認為這些技術才是盒馬鮮生的核心優勢,也是傳統零售很難實現的。

2、北京和上海的零售業態差異

盡管盒馬鮮生在上海發展速度較快,但切入北京市場,還需要接受北京地區特有的零售業態挑戰。

侯毅認為,實際上北京的零售生意很可能比上海還好做些。“上海人對食品的品質、口味、種類各方面的認知高于北京,另一方面,北京通勤時間長,對于上門服務的需求高。北京天氣不好,更加需要送到家。”侯毅表示。 

但需要注意的是,對于會提供食品加工服務的盒馬鮮生來說,南北方的口味差異也是必須考慮的問題。“商品結構來看,南北差異很大,上海熱銷的產品是湯圓,北方是餃子饅頭。上海吃海鮮,北京愛吃牛羊肉。半成品里,上海清淡,北京重油重醬。這些都是差異,所以在上海賣的好的產品不一定適合北京。因此,我們北京的團隊都是北京人。進入北京后打算快速把網絡建起來。”

3、盒馬鮮生和它的競爭者們

高筑的成本門檻確實幫盒馬鮮生在一開始就建立了一個較為寬闊的護城河。

目前除了京東到家外,大部分提供2小時內配送生鮮服務的公司都采用前置倉模式。利用占地面積較小的“微倉”,在幾個訂單量大的居民區服務儲備貨物,當消費者下單后,快遞員從微倉取貨即時配送。

這種做法相對靈活,自建倉儲對于貨物的品控也有一定保證,同時也保證了配送時間。

但也有一位生鮮電商行業創業者對比盒馬鮮生和這種微倉模式時,表達了一定擔憂,“微倉是成本中心,但盒馬鮮生以店為倉一方面兼顧了倉儲,另一方面門店也可以額外產生利潤,所以主要要看盒馬的營業額是否足夠龐大以覆蓋它之前投入的成本。

京東到家則采用集合現有的傳統線下商超、菜市場到平臺的形式,通過達達配送實現兩小時速達。這種形式的優勢是免去了倉儲、和開店成本,不需要自己管理倉庫和門店,但所承擔的角色也僅僅是短距離配送和流量聚合平臺。在客單價不高的情況下,物流成本會成為其較大的壓力。

目前來看,和盒馬鮮生模式最為類似的可能還是永輝旗下的“超級物種”了。“超級物種”采用線上線下相結合的方式,包含波龍工坊,和牛工坊,鮭魚工坊,麥子工坊等“物種”,將門店的食材進行即時加工,減少耗損的同時還增加了客流量和留存度。

去年年底,在中信證券的2017年度策略會中,關于永輝超市的交流紀要指出,未來永輝打算和京東在北京開兩家線上線下融合的點,其創新業態中特意指出了O2O門店。 

記者實地走訪了其中之一的門店,開設在石景山的永輝超市魯谷店。超市二層已經開辟出一部分空地進行重新裝修。未來會參考永輝之前在福州五四商圈的“超級物種”店。實現零售和餐飲相結合,同時也滿足線上線下配送的服務。 

3月底,魯谷店門口也有人在派送傳單,吸引消費者下載永輝生活App,也打出了“方圓3公里30分鐘配送”的口號。但目前永輝還沒有透露配送系統的具體情況,是否和京東合力研發,或者采用京東現有物流。 

據永輝戰略合伙人林創研在接受媒體采訪時透露,“三月底,第二代超級物種將會開出,全國門店數量在2017年底計劃達到50家,超級物種開始加速奔跑。”

從福州一下子跨越到北京,并選擇了和盒馬鮮生接近的時間籌備開業。盡管現在雙方店還未完全開業,但不難看出這場新零售的北京之戰,已不可避免。



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